Вторая Мировая вики
Advertisement

He-111(Heinknel-111)- самолет был назван, в честь Эрнеста Хейнкеля, который разрабатывал, и

Сам самолет

совершенствовал этот средний бомбардировщик.

Разработка[]

Начали, разрабатывать этот самолет в начале 1934 года, под руководством Зигфрида Гюнтера и Вальтера Гюнтера.

Самолёт разрабатывался сразу в двух вариантах: гражданском транспортно-пассажирском и бомбардировочном, основной для конструкции He.111 послужил более ранний самолёт He.70 «Блиц» («Молния»), из-за внешней схожести с которым, новый бомбардировщик в шутку прозвали «Доппел Блитц», т.е. «двойная молния» (He.111 в отличие от He.70 имел 2 мотора).

Прототип He.111А впервые поднялся в воздух 24 февраля 1935 года (лётчик-испытатель Г.Ничке), а 10 января 1936 года прототип He.111V4 был продемонстрирован иностранным корреспондентам.

Испытания смолета в Рехлине и Штаакене прошли успешно и уже весной 1936 года началось серийное производство, которое впоследствии велось на заводах на заводах «Хейнкель» в Мариэне, Берлине, Ораниенбурге и Ростоке, «Норддойче Дорньеверке» в Висмаре, ATG в Лейпциге, «Арадо флюшцойгверке» в Бабельсберге, Бранденбург-Хавеле и Варнемюнде, «Юнкерс флюгцойг унд моторенверке» в Дессау. Производство «Хейнкель 111» продолжалось до сентября 1944 года. Всего за это время было произведено 7500 тысяч He-111 всех модификаций. Также He-111 выпускался по лицензии в Румынии (30 самолётов) и Испании (200 самолетов), и поставлялся на экспорт в Болгарию (2 самолёта), Венгрию (16), Испанию (130), Китай (6), Румынию (32), Словакию (2) и Турцию (28).

Производство[]

Крупносерийное производство потребовало заменить на бомбардировщиках крыло на более технологичное со спрямленными кромками. Кроме Не-111V7, такие же плоскости получили пассажирские Не-111G, а среди военных — вариант Не-111FF. Предсерийные Не-111F-0 имели двигатели Jumo 211А-3 (1100 л. с.), максимальный взлетный вес составлял 10100 кг, а за счет дополнительных баков в фюзеляже дальность достигала 1820 км.


Вариант "F" приобрели ВВС Турции. Первый из 24 заказанных Не-111F-1 взлетел с аэродрома в Ораниенбурге в октябре 1937-го. В середине 1938-го 12-й авиаполк полностью перешел на Не-111, а в 1944-м их заменили на бомбардировщики "Мартин" "Балтимор".

"Люфтваффе" заказали 40 Не-111F-4, после чего завод перешел на выпуск торпедоносцев Не-111J с моторами DВ 600. За несколькими предсерийными Не-111J-0 последовал выпуск 90 Не-111J-1 с двумя подфюзеляжными подвесками для торпед LT F 5 B. Испытания по сбросу противокорабельного оружия провели в Эккенфиорде и на базе Леба в Померании.

К сентябрю 1938 года Не-111 считался основным бомбардировщиком "Люфтваффе". Из 570 самолетов 272 — Не-111В, 171 -Не-111Е, 39- Не-111F и 88-Не-111J.

За новым крылом на бомбардировщике внедрили новую, полностью застекленную носовую часть, улучшившую обзор.

Новый "нос" впервые появился на опытном Не-111V8 (построен на базе Не-111В-0), взлетевшем в январе 1938 года. Большой фонарь штурмана имел несимметричную форму со смещенным вправо носовым пулеметом. Его кресло стояло впереди и правее пилота. Такая же носовая часть появилась у Не-111V7 с новым крылом. Вскоре этот экземпляр получил двигатели DВ 601А (1175 л.с.) и стал прототипом для серийных Не-111Р. На варианте "Р" выдвижную гондолу заменили застекленной огневой точкой. А верхний пулемет закрывался вытянутым плексигласовым козырьком, защищавшим от набегающего потока.

Боевое применение бомбардировщика He-111[]

Бомбардировщик He.111 был принят на вооружение люфтваффе в январе 1937 года, и всего через год, к сентябрю 1938 года стал наиболее массовым бомбардировщиком люфтваффе.

В боевых условиях впервые применён в 1937 году в Китае в боях под Шанхаем. С февраля 1937 года в составе легиона «Кондор» участвовал в гражданской войне в Испании, всего в Испанию послано 95 самолётов. Один трофейный He.111B-1 в 1938 году был переправлен в СССР для испытаний в НИИ ВВС. После окончания войны уцелевшие He.111 немцы передали франкистам.

К началу Второй мировой войны бомбардировщик He.111, несмотря на постоянные модернизации, уже не мог считаться современной машиной. Тот факт, что производство «сто одиннадцатого» затянулось почти до конца 1944 года оправдывается лишь тем, что ничего более совершенного в загашнике у Гитлера не было — в условиях массированных налетов англо-американской авиации, приоритетом для авиапромышленности Германии были не бомбардировщики, а истребители.

Вторая Мировая война для He-111 началась с Польской кампании и закончилась лишь с капитуляцией в мае 1945 года. Он применялся на всех фронтах, хотя, например, на Восточном фронте, уже с осени 1941 года, при любой возможности заменялся на более современный бомбардировщик Ju-88. Тем не менее, в армиях других стран, он прослужил ещё долго — последние турецкие He-111 были списаны в 1946 году, а испанские продержались в строю почти до конца 1950-х г.г.

Некоторое количество He-111 во время войны было захвачено частями Красной Армии и использовалось в качестве транспортных самолетов (в том числе для заброски десантов в тыл) и для буксировки планёров. В качестве транспортных самолетов также использовалось большинство пассажирских He.111C и He.111G, реквизированных 1 сентября 1939 года люфтваффе у авиакомпании «Люфтганза».

Модификации[]

  • He 111 V1 
  • He 111 V2 
  • He 111 V3 
  • He 111 A-0
  • He 111 C-0
  • He 111 B-0
  • He 111 B-1
  • He 111 B-2
  • He 111 D-0
  • He 111 D-1
  • He 111 E-0
  • He 111 E-1 
  • He 111 E-3 
  • He 111 E-4.
  • He 111 E-5
  • He 111 F-0
  • He 111 F-1
  • He 111 F-4
  • He 111 G-0 
  • He 111 G-3 
  • He 111 G-4 
  • He 111 G-5
  • He 111 J-0 
  • He 111 J-1 
  • He 111 P-0
  • He 111 P-1
  • He 111 P-2
  • He 111 P-3
  • He 111 P-4 
  • He 111 P-6 
  • He 111 P-6/R2
  • He 111 H-0 
  • He 111 H-1
  • He 111 H-3 
  • He 111 H-4 
  • He 111 H-5
  • He 111 H-6
  • He 111 H-8.
  • He 111 H-8/R2 
  • He 111 H-10
  • He 111 H-11
  • He 111 H-11/R1
  • He 111 H-11/R2 
  • He 111 H-12 
  • He 111 H-14 
  • He 111 H-15 
  • He 111 H-16 
  • He 111 H-16/R1 
  • He 111 H-16/R2
  • He 111 H-16/R3
  • He 111 H-18
  • He 111 H-20 
  • He 111 H-20/R1
  • He 111 H-20/R2 
  • He 111 H-20/R3 
  • He 111 H-20/R4 
  • He 111 H-21
  • He 111 H-22
  • He 111 H-23
  • He 111 R 
  • He 111 Z-1 
  • He 111 Z-2

Галерея[]

Эскадрилья He-111

Эскадрилья

Сбитый He-111

He-111

Кабина

Боковой пулемет

Носовой пулемет

Advertisement